Subaru Turbo Motoren sind bekannt für ihre besondere Bauweise und ihr enormes Leistungspotenzial. Damit diese Motoren dauerhaft und zuverlässig arbeiten, ist eine fachgerechte Revision entscheidend. Unser Schwerpunkt liegt dabei auf der Überarbeitung der EJ-Baureihe, insbesondere der EJ20 (EJ205 / EJ207) und EJ25 (EJ255 / EJ257)...
Oli’s Tracktool für die Nordschleife
Bei Weber Performance freuen wir uns immer, wenn wir spannende Kundenprojekte begleiten dürfen, die auf legendären Strecken bewegt werden. So auch bei Oli, der mit seinem Subaru regelmäßig auf der Nürburgring Nordschleife unterwegs ist. Die „Grüne Hölle“ gilt mit über 20 Kilometern Länge, unzähligen Kurven...
Subaru EJ257 – kompletter Motorenaufbau
Motor Nr. 10 dieses Jahres wurde wieder erfolgreich in Betrieb genommen. Was auf den ersten Blick nach einfacher Motorarbeit aussieht, ist in Wahrheit präzise Feinabstimmung. Unsere Motoren werden bei jeder Revision individuell auf die Bedürfnisse des Kunden angepasst – egal ob im Alltag, sportlichen Einsatz...
EJ20 W20C – Semi-Closed Deck Motor für hohe Leistungen
Eines der beliebtesten Konzepte für Subaru Turbo-Motoren mit hohen Leistungsansprüchen ist der Umbau auf das W20C-Gehäuse aus der japanischen Sonderauflage „Spec C“. Durch die massivere Bauweise kann die Zylinderwand deutlich höheren Brennraumdrücken standhalten, was es ermöglicht, grössere Leistungen sicher und stabil zu fahren. Der Standard...
Subaru Impreza / WRX / STI – Lenkgetrieberevision
In den letzten Jahren stellen wir immer häufiger fest, dass die Lenkgetriebe der Subaru Impreza-, WRX- und STI-Modelle, insbesondere die Lenkgetriebe ab Jahrgang 2008 ab einem gewissen Alter beginnen undicht zu werden. Meist tritt bei den Lenkgetrieben ab Jahrgang 2008 Öl im Bereich der Eingangswelle...
Subaru WRX STI 6-Gang Getrieberevision
Für einen unserer Kunden durften wir ein STI 6-Gang Getriebe von ''Getrag'' revidieren, das bereits eine höhere Laufleistung aufwies und erste Verschleisserscheinungen zeigte. Besonders der erste und zweite Gang liessen sich nur noch schwer einlegen, was bei diesen Getrieben oft auf verschlissene Synchronringe oder eingelaufene...
Subaru Impreza / WRX / STI – professioneller Zahnriemenwechsel
Immer wieder beobachten wir in der Praxis, dass insbesondere beim Zahnriemenwechsel am Subaru Impreza oder WRX / STI an der falschen Stelle gespart wird. Viele Fahrzeuge erhalten den Wechsel jedoch zu spät oder nur mit einem Teilwechsel der Komponenten. Da der Zahnriemen ein sicherheitsrelevantes Bauteil...
Subaru Turbolader Revision – maximale Haltbarkeit & Leistung
Eine Turbolader wird im Laufe der Zeit durch hohe Laufleistungen, thermische Belastung, falsche Handhabung oder defekte Peripherie wie blockierte Blow-Off-Ventile abgenutzt. Häufig beginnen die Lader zu pfeifen, Öl zu verlieren oder bringen nicht mehr die gewünschte Performance. Spätestens wenn das Verdichterrad am Gehäuse streift oder...
Subaru WRX STI 2008+ – maßgeschneidertes Ölkühler-Kit
Um auch bei sportlicher Fahrweise dauerhaft optimale Öltemperaturen sicherzustellen, haben wir für den Subaru WRX STI 2008+ ein passgenaues Ölkühler-Kit entwickelt. Da dieses Modell ab Werk über keinen Ölkühler verfügt, steigt die Öltemperatur unter Belastung schnell an – besonders bei Turbomotoren kann das langfristig zu...
Subaru AVCS – Instandsetzung Nockenwellenverstellung
Ein Kunde brachte sein Subaru-Fahrzeug zu uns, da der Motor im Leerlauf unruhig lief und im Teillastbereich immer wieder Leistungsschwankungen auftraten. Ein Datalogging während der Fahrt hat auf eine fehlerhafte Nockenwellenverstellung der Bank 2 hinwiesen. Solche Symptome sind typisch für Probleme im AVCS-System – insbesondere,...
Auf der Suche nach einem Subaru Impreza Turbo?
Wenn du auf der Suche nach deinem Traum Subaru Impreza Turbo bist, erwartet dich bei uns genau die passende Unterstützung. Wir arbeiten täglich mit verschiedenen Impreza-Modellen – vom klassischen GC8 über die beliebten Blob- und Hawkeye-Versionen bis hin zu den neueren WRX STI Modellen. Dank...